Ensimmäiset kisat

Meritie järjestään tiistai-iltaisin purjehduskilpailun, jossa lähtöaika määräytyy veneen LYS-luvun mukaan. Viikko sitten meitä pyydettiin kisaan mukaan ja siitä se ajatus sitten lähti....

Tänään olisi edessä ensimmäiset purjehduskilpailut. Rataan oli tutustuttu sunnuntaina, joskin pari radan merkeistä unohtui silloin kiertää. Perjaatteessa rata oli kuitenkin tuttu.

Olimme rannassa hyvissä ajoin ja pohdiskelimme, miten lähtö kannattaisi tehdä. Menimme lähtöalueelle hyvissä ajoin ja aluksi ajelimme lähtölinjan lähistöllä pelkällä isolla purjeella. Muutama minuutti ennen lähtöä nostimme myös I genoan. Meidän lähtöaika taulukon mukaan olisi 18.01.01. Paljoa ei tästä myöhästytty, joten ihan hyvin meni. Seuraava vene meidän perään lähti n. 4 minuuttia myöhemmin. Ensimmäisillä poijuilla ero ei paljoa kaventunut, mutta uloimmaisella kiertomerkillä teimme taktiikkavirheen, koska emme tunteneet rantoja niin hyvin kuin kanssakilpailijat. Avotuulisella osuudella Stora Bodön merkille ajaessamme Antilla 30 ja Fe-83 saavuttivat meitä ja lopulta Antilla 30 meni sitten ohikin.

Isommat ja Lys-luvultaa nopeammat veneet ohittivat meidät, kiertäessmme kauimmaista vihreätä. Pari venettä saatiin pidettyä takana ja loppusijoitus taisi olla 4. Veneitä oli mukana yhteensä 6 kpl.

Kuvissa näkyvä vene (FE-83) tuli pahimmillaan n. 5 metriin päähän takakaiteesta. Oli aika kuumottavat oltavat kun kilpakumppanin keulan liplatus kuului niin läheltä. Saivat hyvin peietettyä meidän tuulen myötätuuliosuudella, mutta kun viimeiseltä poijulta käännyttiin sivutuuleen, saatiin eroa luotua hieman lisää. Eroa maalissa oli 6 sekuntia. Aivan mahtava kokemus ! Ensi tiistaina uudestaan.

Harjoittelua tiistaikisoihin

Sunnuntaina lähdimme kaverini Janin kanssa tutustumaan tiistaikisojen rataan. Rata on julkaistu Meritien nettivisuilla ja olimme siihen kumpikin ehtineet hieman jo perehtyä. Tuuli oli sunnuntaina suoraan idästä ja nopeudeltaan n. 5 m/s. Sovimme ennen lähtöä, että edetään tänään rauhassa ja nautiskellaan menosta. Keulalle nostimme itseskuuttaavan fokan sen helppouden vuoksi.

Janille kaikki veneessä oli täysin uutta, joten emme turhaan hosuneet asiossa ja yritin kertoa mahdollisimman tarkasti ainakin kaikki tärkeimmät asiat... Fendaritkin muistettiin ottaa sisään n. puolen tunnin jälkeen.

Lähtölinja on tosi leveä ja sijaitsee Suomenojan A-laiturin eteläpuolella. Ajelimme siihen koneella ja nostelimme sitten purjeet. Homma eteni mukavasti ja vauhtiakin piisasi parhaimmillaan 6 solmun verran.  Heti alkuun unohtui kiertää yksi poiju ja hieman myöhemmin myös yksi radalle kuuluva viitta. Täysin vertailukelpoista aikaa emme siis vielä saaneet hommasta. Kauimmaisella merkillä päätimme vaihtaa keulalle Genoa I -purjeen. Siinä onkin neliöitä jo huomattavasti fokkaa enemmän. Takaisin rantaan seilattiin miellyttävässä sivumyötäisessä. Aikaa kiertämiseen meni parin merkin missaamisella 1.45. Sovimme, että aikaa olisi mennyt 10 min. enemmän, mikäli kaikki merkit olisi kierretty. Keulapurjetta vaihdettaessa yksi sakkeleista lipsahti mereen. Kulutustavaraa...

Rata on tosi miellyttävä ja pitää sisällään tuulta kaikista suunnista. Parin päivän kuluttua ovat  ensimmäiset tiistaikisat, jonka jälkeen ollaankin sitten viisaampia veneen vauhdin ja miehistön osaamisen suhteen.

Pukki kotiin !

Sain sovittua Kuljetus Karttusen kanssa, että tuovat veneen pukin Iso Sarvastosta Suomenojalle. Menimme Eeron kanssa hyvissä ajoin rantaan ja odotellessamme Karttusen saapumista, saatiin vanhat  Charlotta-tarrat irroitettua peräpeilistä. Helposti lähtivät irti. Uudet Vahtis-tarrat ovatkin jo valmiina painossa. Täytyy maanantaina käydä hakemassa.

Illalla käytiin koiramme Jedin kanssa vielä kokeilemassa miten veneily hänelle maistuu. Hommasin Tori.fi:stä kunnolliset Hurtta-pelastusliivit, kunnon kantokahvalla perjantaina. Veneeseen nostaminen laiturilta meni oikein mukavasti, kun löysäsin perää sen verran, että keula tuli lähelle laituria.

Alkuun Jediä jännitti kovasti, mutta pikkuhiljaa hänkin vaikutti jo rennommalta. Rappuset ovat sen verran jyrkät, että sisätiloihin ja sieltä pois, pitää nostaa.

Omaksi paikakseen hän valitsi pistopunkan, jonne paikkoihin tutustuttuaan käpertyi ja nukahti. Taisin itsekin torkahtaa hieman. Nyt ei tätäkään asiaa tarvitse enää jännittää.

Joko nyt purjeilla ?

Sääennuste lupaili kevyttä tuulta, mutta pelotteli myös mahdollisella sateella. Aika iltapurjehdukselle järjestyi, koska rakas vaimoni lupasi hoitaa Eeron viemisen jalkapallo harkkoihin. Lähdin heti töiden jälkeen valmistelemaan venettä, jotta pääsisimme ajoissa liikkeelle. Ystäväni Antti oli lupautunut edellisiltana lähteä kaveriksi merelle.

Aikataulu hieman venyi ja niinpä minulla olisi aikaa tehdä kaikki valmiiksi lähtemistä varten. Tänään olisi tarkoitus koittaa itseskuuttaavaa fokkaa, vaikka kelin puolesta keulalle voisi nostaa isompaakin purjetta. Lähdön lähestyessä sain puhelun, että Maiju ja Annikin olisivat lähdössä mukaan. Mukavaa !

Itseskuuttaavalla fokalla ajelu osoittautui erittäin mukavaksi ja helpoksi. Purje on kooltaan tosi pieni, mutta jaksoi kevyessä n. 4m/s tuulessa liikuttaa venettä jo tosi mukavasti. Välillä mentiin melkein 6 solmun nopeuksilla. Sadekaan ei meitä kastellut.

Kiersimme Miessaaren ja laskimme purjeet Ison Vasikkasaaren salmessa, jonka jälkeen ajelimme koneella takaisin Suomenojan satamaan. Antti hoiti ohjailun, joten sain kaikki valmistelut rantautumista varten tehtyä vielä liikkeessä ollessamme.

Lähdöt ja rantautumiset eivät vie paljoa aikaa, joten pienillekin retkille on ilo lähteä.

Tänään on ollut jäsenhakemusten käsittely Meritiellä ja viikonloppuna olisi tarkoitus siirrättää pukki vanhasta talvisäilytyspaikasta Suomenojalle. Elämme jännittäviä aikoja.

Pistin tilaukseen samanlaisen Hario -kahvinkeittovehkeen, jota veneen aikaisempi omistaja hehkutteli blogissaan.

Tarkoitus oli lähteä harjoittelemaan purjehdusta ja sain ystäväni Pasin houkuteltua matkaan mukaan. Tuuliennuste lupasi 1-5m tuulta ja aurinkoa. Toiveikkaina sovimme treffit rantaan työpäivän päättymisen jälkeen. 

Rannassa kuitenkin paljastui, ettei tuulta ollut yhtään. Päätimme kuitenkin lähteä ulos katsomaan, josko jotain virtauksia löytyisi. Ei löytynyt. Lähtiessämme naapurivene kutsui meitä osallistumaan tiistaikisaan. Kieltäydyimme kohteliaasti kutsusta ja lupasimme harkita osallistumista jossain vaiheessa.

Ajelimme koneella Gåsgrundettiin täysin pläkässä kelissä. Matkalla oli hyvä harjoitella autopilotin käyttöä, joka osoittautuikin varsin helpoksi. Gåsgrundetin edustalla on pari tosi ikävää matalikkoa, joiden väistely olikin nyt huomattavasti helpomaa, kun plotteri ja kaiku olivat apuna. 

Paikalla oli muutama muukin vene ja ilma oli mitä mainioin. Kiersimme saaren jalkaisin ja ajelimme koneella takaisin Suomenojalle. Kiva reissu, vaikkei purjehtimaan päästykään. Tiistaikisaajat olivat päässeet samassa ajassa Ison Vasikkasaaren tasalle, jossa nekin luovuttivat ja ajoivat koneella takaisin satamaan.

Notetomyself: jääkaappi päälle aina jos koneella ajetaan pitempi matka. Nyt oluet olivat meriveden lämpöisiä, eli about 12C. Olivat vielä ihan nautinnollisessa tarjoilulämmössä, mutta kesällä näin ei vaan toimita...

Veneeseen tutustumista

Ensimmäisenä viikonloppuna kävimme pariin otteeseen pikaisella moottori-ajelulla, että rantautumisiin ja lähtöihin tulisi jonkinlainen rutiini. Vene pelaa hienosti ja tuntuu meille sopivalta.

Viikonlopun aikana on siivottu kaappeja ja tehty erilaisia hankintoja liittyen siivoukseen, ruokailuun ja tavaroiden säilyttämiseen.

Ostoslistalle päätyy kaikenlaisia tavaroita edelleen melko tiuhaan, mutta pikkuhiljaa pakolliset kamppeet alkaa olla veneessä.

Maanantaina on tarkoitus hoitaa venekerho Meritiehen liittyminen ja veneen rekisteröinti omiin nimiimme.

Suomenojalla operoiva Karttunen lupasi ensi viikonloppuna tuoda veneen pukin ja pressutelineen Suomenojan satamaan.

Lapset ovat veneestä innoissaan ja vaimokin vaikuttaa hankintaan tyytyväiseltä. Nyt vaan rauhallisin askelin eteenpäin. Ensi viikon rauhallisissa tuulissa on tarkoitus koittaa purjehdustakin.

Veneen lasku ja siirtopurjehdus kotisatamaan

s/y Vahtikselle oli varattu laskuaika perjantaille klo 13 Iso-Saravastössä. Veneen aikaisempi omistaja oli paikalla hyvissä ajoin, samoin kun minä. Hetken odotettuamme soitimme veneen laskijalle ja kuulimme hänen olevan aikataulusta reilusti myöhässä. Päätimme mennä satamassa sijaitsevaan kahvilaan munkki-kahveille.

Parin tunnin odottelun jälkeen laskun aika koitti ja kaikki meni mukavasti. Mastokin saatiin melko nopeasti pystyyn. Ennen siirtopurjehduksen alkua kävin vielä hommaamassa Marnelasta uuden sammuttimen siltä varalta, että meidät matkalla tarkistettaisiin. Sain jopa tingittyä sammuttimen hinnasta, koska ilmoitin myyjälle että hinnan on oltava 25€ tai ajan Motonettiin 😃. Suostui.

Satamassa rikasimme maston ja asensimme ison purjeen puomille, jonka jälkeen Vahtiksen kotimatka voisi alkaa. Ajelimme koneella Hevossalmen sillalle, missä saimme odotella nostosillan aukeamista n. 20 min. Samalla pääsi harjoittelemaan koneen käyttöä. Todella mukava, että kone on hiljainen ja että siinä on riittävästi potkua.

Sillan läpi päästyämme nostimme purjeet ja suuntasimme kryssien kohti Suomenojaa. Ison purjeen noston jälkeen huomasimme, että yksi ratsastajista oli väärin päin, alaliikin sakkeli oli myös väärin päin ja että purjeen latat olivat hötäkässä unohtuneet paikaltaan kokonaan.

Keli oli mitä mainioin ja tuultakin sopivasti, mutta keppien määrä Helsingin edustalla oli kyllä pitkän tauon ja karttaplotterin käytön ensikokemuksen takia  melko jännittävää. Kryssimme Käärmesaarelle asti, jonka jälkeen laskimme purjeet ja ajelimme koneella satamaan. Muistin veneen laituripaikan numeron väärin, joten laituripaikkaakin piti ennen lopullista kiinnittymiatä vaihtaa. Todella positiiviset fiilikset veneestä tässä vaiheessa. Huomenna siivoamaan venettä ja mahdollisesti pienelle ilta-ajelulle.

Kun lähdimme hakemaan autoja Iso Sarvastöstä muistin, että kaupakirjat jäivät allekirjoittamatta ja loppumaksukin suorittamatta. Myös sopimuspaperit olivat jääneet veneeseen. Sovimme minun hakevan vielä paperit veneeltä ja näkevämme Niittykummun McDonaldsissa. Nimet alle, varmenne mulle, maksu tilille ja ateriat luukulta. Puolen yön aikaan kaikki oli valmista ja päästiin kotiin nukkumaan. Pitkä päivä.

Kaikki alkaa olla valmista

Veneemme aikaisempi (nykyinen vielä tässä vaiheessa) omistaja on saanut sovitut hommat (lokin läpivienti, maston kehrät ja 2 vinssiä) tehtyä, joten ensi perjantaille sovittu lasku ja siirtopurjehdus saadaan todennäköisesti tehtyä.  Sain viikolla sähköpostilla väliaikatietoa hommien edistymisestä kuvien kera.

Kävimme Maijun kanssa maalaamassa lokin läpiviennin ympäristön myrkkymaalilla ja ostimme Marnelasta kelluvan köyden Suomenojan poijukiinnitystä varten.

Veneen laskun odottelua, tutustumista venekerhoon ym.

Odotellessamme veneen laskuajankohtaa olen mietiskellyt tulevia varustetarpeita ym. Vene on purjehdusvarusteltu, joten mitään kovin olennaista ei pitäisi puuttua. Paukkuliiveihin hommasin uudet patruunat ja laukaisimet. Olivatkin menneet jo 2007 vanhaksi :) Nyt paukkuliivejä on kolmet kappaleet, pojalle perinteiset oranssit pelastusliivit ja Miisalle kelluntaliivit. Koirallemme Jedillekin löytyi Tori.fi:stä Rukka-pelastusliivit, jossa on tukevanoloinen kantokahva kaverin nosteluun laiturille ja veneeseen.

Perheellämme on tarkoitus liittyä Suomenojalla toimivaan Meritie -venekerhoon, jonka järjestämässä info-illassa olin eilen. Illassa käytiin läpi kerhon toimintaa, satamasääntöjä, laituripaikat, talvisäilytys, vartiosysteemiä ym. varsin mukavan oloista porukkaa.

Katsastus tulee kerhoon liittymisen kautta ajankohtaiseksi ja siihen liittyen varmasti vielä jotain varustehankintojakin.

Yritetään nyt pitää jäitä hatussa ja katsoa mitä oikeasti tarvitaan. Raha-reikiä tuntuu lajin ympärillä olevan.

Sovittu laskupäivä on 20.5.2016 ! Siitä se alkaa !!

Veneen specsit

Tekniset tiedot Finn Flyer 27

Kokonaispituus: 8,25 m
Leveys: 2,85 m
Uppouma: 2100 kg
Painolasti: 800 kg (lyijyköli)
Purjepinta-ala: 34,8 m2 (osatakila)
Makeavesisäiliö: 50 L
Polttoainesäiliö: 60 L
Moottori: Volvo Penta 2001 vm. 1989
Makuupaikkoja: 5
Suunnittelija: Eivind Still
Valmistaja: Bensow
Runkonro/vuosi: 118/82
Lys: 1,04.
Varusteet: Wallas 2400 lämmitin, Origo 3000 liesi, integroitu jääkaappi, Visa 319 MSD wc, Simrad TP10 autopilotti, Lowrance Elite-5 karttaplotteri, maasähköjärjestelmä Clix power.
Purjeet
– isopurje 16,8 m2 Radian NDR 6.0, North Sails 2013
– genoa 3 13 m2 Polycote 6.5 race, Meripurje 2012
– genoa 1 18 m2 radial PX10 Mylar, Meripurje 2012
– st-fokka 11,5 m2 radiaali/vaakaleikkaus 6,52/6,5 RW Dacron, WB-Sails 2012
– kovan tuulen st-fokka 9 m2 vaakaleikkaus, NorDac ND64HA, North Sails 2014

Veneeseen tehtyjä päivityksiä ja korjauksia

2019

Impellerin vesipuolen tiivisteen, sekä impellerin ja termarin välisen putken tiiviste vaihdettu.

Uusi tankki, dieselsuodatinj polttoaineletkut

2017
Gelcoat vaurioiden paikkauksia peräpeilissä
Tiivisteiden uusimiset koneen termostaatin ja pakosarjan väliin

2016
Lokin läpivienti
Maston kehrät
Paapuurin vinssit

2015

Maasähköjärjestelmä: Clix power mini + laturit molemmille akuille
Sitlootan pöytä: Forma (jalka) + melamiinipöytä 45 x 88 cm
Rapulukot 4 kpl Servo Cleat 22 (spinnun barberit + skuutit)
Spinnun skuutit 8 mm dyneema, ylägaija 6 mm dyneema.
Keularustin uusiminen
Levangin köysi
Ankkuriliinan uusiminen 50 m / 25 mm / 2000 kg Sewota

Vanttiruuvit 2 kpl Selden pronssi 3/8

2014

Purjeet
– kovan tuulen st-fokka 9 m2 vaakaleikkaus, NorDac ND64HA North Sails
Lämmityslaitteen (Wallas 2400) täyshuolto. Tmi HanskiFix.
Uudet kajuutan luukut
Salongin lakkauksen uusiminen (6 kerrosta).
Peräsimen laakerit
Kylkiraidan maalaus
Kannen gelcoatvaurioiden paikkauksia
St-fokan kelkan rullat uudet
Spinnun plokit (Lewmar Synchro D72 1100/2200 kg) ja helat Wichard (2300 kg)
Aurinkopaneeli Sunwind 30 W, lataussäädin NAPS NC5
Käyttöakku Sunwind 122 AGM

2013

Purjeet
– isopurje Radian NDR 6.0, North Sails
Vinssinvapauttajat Spinlock XAS 4 x 2 kpl
Ison ja genoan fallit 8 mm dyneema
Reiviköydet 8 mm polyester
Kylkien ja kannen myllytys + monikerrosvahaus
Pohja: Hempel Hard Racing Xtra musta 1 kerrosta
Leikkikehä/meripunkka lapselle salongin sohvaan.

2012

Pohjaremontti
– pohjan puhdistus gelcoatpinnalle
– hionta
– 5 x epoxyprimer. Hempel light primer.
– 2 x Hempel Hard Racing. Hionta 600 paperille asti.
– kölin muotoilua
Purjeet
– fokka Polycote 6.5 race, Meripurje
– G1 radial PX10 Mylar, Meripurje
– st-fokka radiaali/vaakaleikkaus 6,62/6,2 RW Dacron, WB-Sails
– kemiallinen wc imutyhjennyksellä, Visa 319 MSD.
– 2-akkujärjestelmä, 2×108 Ah. (Uusi vara-akku Vetus 108 Ah)
– Simrad TP10 pinnapilotti
– uuden lepuuttajat
– uudet kiinnitysköydet
Kone
– öljyt
– jäähdyskanavisto puhdistus
– sinkki
– jäähdytysvedenottoletku uusi
– tiivisteet jäähdytyskanavistoon ja pakokäyrään
– kone hyväkuntoinen kanavistoista. Polttoainepumppu päästää polttoaineen valumaan takaisin tankkiin ajan kanssa. Pitää miettiä letkun tuontia yläkautta. Asennetaan 3-tieventtiili jäähdytysvedenoton yhteyteen huoltotöiden helpottamiseksi.